Évolution de la mine de Faulquemont-Créhange
Son histoire
La Société des Charbonnages de Faulquemont s'installe en 1920 sur un territoire jusque-là dédié aux activités agricoles. En 1930, deux premiers puits sont foncés à plus de 500 mètres de profondeur pour extraire la houille. Fait rare, l'entreprise ne confie pas la conception de l'ensemble bâti à un ingénieur mais à un architecte, Léon-Joseph Madeline.
Noyées durant l'occupation allemande, les installations ne sont remises en état qu'en 1942. Quatre ans plus tard, le groupe d'exploitation Faulquemont-Folschviller est fondé suite à la nationalisation des mines de charbon. A son apogée en 1958, le site emploie plus de 2 500 personnes. Dès les années 1960, l'activité charbonnière régresse jusqu'à son arrêt en 1974. Le carreau de Faulquemont est l'un des premiers sites cessant son activité dans le bassin houiller.
Le processus de reconversion du site est entrepris dans les années 1980 par le District Urbain de Faulquemont, grâce notamment à l'acquisition foncière et aux premiers travaux d'aménagement paysager réalisés par l'Etablissement Public Foncier de Lorraine (EPFL) en 1989. Le démantèlement des deux chevalements, puis des salles des machines, soulève de vives réactions et motive une campagne de sauvegarde. Les études et les travaux de réhabilitation sont engagés aux alentours de 1994. Les trois corps de bâtiment conservés sont aujourd'hui occupés par des activités à dominante économique, dont deux organismes de formation. Celui dédié initialement aux mineurs accueille le "Conservatoire Automobile Léon-Joseph Madeline", musée dont les travaux s'achevèrent en 2012 avec le concours de l'agence d'architecture intérieure Graphe.
